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在2019年的我国新能源商场出售的干流车型续航路程遍及为400公里级、500公里级。实践上,摈除命名上的“文字游戏adultgames”,绝大多数电动汽车的归纳续航路程的多多少少都有不同程度的“水份”。跟着电驱动技能、动力电池技色品术的逐渐提高,从2019年开端,将会有更多的车型标示的续航路程愈加靠近实在续航路程体现。

截止2019年8月,笔者完好的见证了北汽新能源EX3电动汽车,在高寒(牙克石)、高温(三亚孤单毅力手镯)环境下的工况标定和实在用车表加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载现。能够肯定地说,北汽新能源制作的EX3是1台没有加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载续航焦虑的电动汽车。

1、北汽新能源EX3的技能潜力:

早在2016年,新能源情报分析网盯梢并报导北汽新能源EX3电动汽车验证、测验与量产等许多信息。在室外最低温度-30摄氏度的牙克石进行“全气候电池”体系与快速升温技能的验证。



2019年1月早些时候,以北汽新能源EX3电动汽车作为基型车,换装了与北京理工大学联合研制“全气候动力电池”,并参加了牙克石的高寒评测。

在最低温度挨近-30摄氏度的牙克石,研制团队对集满足气候电池体系、智能整车操控器、动力电池一键加热操控体系、无动力中止两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项立异性产品的北汽新能源EX3,进行了全方位的低温环境的测验。



在测验进程中,北汽新能源EX3必须在-30℃以下的环境中,整车静置40小时以上,动力电池体系最低温度到达-22℃。然后,整车再进行冷发动、全气候动力电池低温加热、空调制热、除霜及冰雪条件下的整车20%爬坡、加快、制动、能耗等系列实验。

在此次高寒环境现场实验中北汽新能源EX3,可完成6分钟快王一淳摘银速自加热发动,温升速度逾越5℃/min,低温发动环节电池加热能耗不高于5%,车辆行进进程无需再给电池加热。



终究,北汽新能源EX3处理了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、整车无法发动、空调能耗高级技能难题,我爱酸酸乳整车能耗较现有同类车型在运转工况下下降20%;电池体系能量密度逾越161Wh/kg,可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运转。



2019年1月29日,换装了“超级快充”技能(动力电池及充电模块)的北汽新能源EX3技能验证车,在国家电网北京昌平未来科学城大功率(360千瓦)充电站进行测验。这意味着,由国家电网开发的大功率(360千瓦)超级充电站和北汽新能源研制“超级快充”技能及方针使用现已老练并具有大规模商业化使用才能。

北汽新能源规划开发,适配全新的动力电池液冷恒温操控战略的EX3,与国家电网推出的大功率超级充电站进行“无缝小雪提莫衔接”适配充电测验。针对原车e-Motion Drive智能电控体系进行了升压设唐米拖拉机计,整车操控战略有针对性的增加了多路温度监控、智能热办理操控和优化后的直流充电通讯协议。一起,开发了全新的液体冷却动力电池体系,和液体冷却的快充接口及快充线束,并对整车冷却管路进行适应性匹配。

作为“全气候动力电池”处理方案、“低温快速升温”技能以及国标360千瓦快充技能验证车,使得北汽新能源EX3量产车具有的先天改型潜力、全体技能均衡性以及主被迫安全设定。

2、北汽新能源EX3的技能优势:



E污故事X3电动汽车是北汽新能源正向研制的第1款搭载完好的动力电池液态热办理体系的车型,虽然第二款搭载动力电池液态热办理体系的EU5 R550首先上市。

可是不管技能论证,电驱动体系研制、全寿数周期的测验,以及进行全气候动力电池升温验证和国标360千瓦超级快充标定,都以EX3作为基型车打开并取得成功。



上图为北汽新能源EX3电动汽车前部动力舱细节特写。

赤色箭头:EDM3.0智能电驱体系

绿色箭头:伺服EDM3.0智能电驱体系的高温散热管路补液壶

黄色箭头:伺服动力电池总成的低温预热功用的循环管路补液壶

蓝色箭头:伺服动力电池总成的高温散热功用的循环管路补液壶

白色箭头:选用ABS工程塑料制作的前部散热器结构

北汽新能源EX3电动汽车的研制战略很明晰,将高压用电体系、低压用电体系以及电驱动体系进行“全合一”类总成。这套被北汽新能源称为EMD 3.0智能电驱体系总成,最大程度的缩小体积、下降自重,简化散热管路的铺设以及高压电缆的数量与长度。完美森林海藻冻这套被北汽新能源称为EMD 3.0智能电驱体系总成,EX3电动汽车集成了3套热办理体系。黄悦慈其间1套仅具有高温散热的电驱动热管路体系;别的2套独立设定的热办理循环体系,用于动力电池高温散热与低温预热功用。

需求特别留意的是,伺服动力电池的2套热办理体系,既能够独自运转,又能够在串联在一个大循环体系中运转,将非驱动用电耗与动力电池恒温操控进行平衡。

与此一起,EX3电动汽车,仅适配1套PTC模块(低温预热),供不同温度需求的驾驭舱加热(高温)和动力电池低温预热(低温)功用进行整合。



EMD智能3.0电驱体系总成,作为EX3、EU5系列和行将加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载上市的EU7系列电动汽车的中心操控部分,仅有4组高压线缆与动力电池、电动空调压缩机、快充接口和慢充接口相关。这也是目前国内量产的干流车型中,集成度最高的技能状况。

必需求指出的是,EMD 3.0智能电驱体系总成,将DCDC、PDU、OBC高压用电体系进行整合。为了到达预设的技能状况与安稳性,悉数由北汽新能源自行研制与承认技能规范。

比对包含奥迪e-Tron、群众高尔夫e、广汽新能源Aion S、上汽新能源ei5等电动汽车选用的涣散式布局电驱动体系,北汽新能源EX3的EMD加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载 3.0智能电驱动体系总成,有助于整车轻量化的提高。



在以往对搭载相同驱动技能的EU5 R550电动汽车的高寒测验中。最低温度到达零下5摄氏度时,动力电池低温预热功用即可敞开(充电和行车)。在高温工况,动力电池电芯温度逾越35摄氏度,即可敞开高温散热形式。

虽然有的车厂以为电芯温度在15-40摄氏度,都能够杰出运转。可是,在极限工况下电芯温度一直被齐晓赫连擎热办理体系操控在25-37摄氏度的更小区间,明显对整车被迫安全更有利,也能够延伸电芯杰出的充放电质量。



上图为北汽新能源EX3前悬架技能细节特写。

铝合金原料H型副车架,固定铝合金原料下摆臂,并集成了EMD 3.0智能电驱体系后端悬置总成支座。

绿色箭头:铝合金原料H型副车加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载架

黄色箭头:铝合金原料下摆臂

赤色箭头:衔接铝合金原料H型副车架的车身焊接前纵梁

白色箭头:前部横梁

需求留意的是,EX3适配的铝合金原料H型副车架选用“镂空”的轻量化设定。铝合金原料下梁汉豹摆臂也进行了相同的“镂空”轻量化设定。

在全负载工况下,更紧凑的EMD 3.0智能电驱体系总成下降本身孟崇然散热、传输消耗的非驱动用电量。为了保证电芯温度操控的精度,EX3搭载动力电池高温散不安沉着热和低温预热功用或频频敞开。无疑,每次敞开热办理体系,都将消耗来自动力电池装载电量(电子水泵、PTC模块和水冷板模块的运转,都需求来自电池电量)。这就进入了一个很无法的死循环:为了电池安全,用名贵的电量进行温度操控;为了续航路程,下降电芯温度的操控频次。

EX3在车型渠道轻量化的基础上,引进更高效的EMD 3.0智能电驱体系,适配对温度控度更精准的动力电池热办理体系。终究,这些优势技能的贴合,体现在靠近燃油车用车习气的百公里归纳电耗的继续下降和安稳的500公里级续航路程。

3、北汽新能源EX3的续航体现:

从2019年6月之8月,笔者先后在北京、海南对北汽新能源EX3电动汽车进行高温工况下,续航路程和动力电池热办理体系(战略)的继续评测。



北汽新能源EX加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载3电动汽车,NEDC归纳续航路程为501公里;驱动电机最大输出功率160千瓦、最大输出扭矩300牛米;动力电池装载电量61.3度电且动力电池总成能量密度高达161Wh/kg。在这一系列参数,使得北汽新能源EX3,在2019年量产的很多车中,具有适当优势位置。



在室外温度处于33设备度的午北京后2点非常,累计归纳电耗为12.8度电/百公里(赤色箭头);以行进路程为281.6公里(绿色箭头);剩下续航路程为192公里(黄色箭头)。tyingart



在室外温度到达35摄氏度的海南万宁正午1点,笔者“偶遇”北汽新能源珠海4S店的搭档,并在环境最高温度到达55摄氏度的午后2点对EX3电动汽车进行高温测验。



在EX3的组合外表上显现,室外温度为35摄氏度,实践最高环境温度早已打破55摄氏度,一度挨近58摄氏度。从广州珠海至海南万宁全程高速(过海),车速坚持120公里/小时,归纳电耗18度电/百公里,在最近的300公里(海南岛)行程,归纳电耗13.9度电/百公里。

不管120公里/小时高速巡航,仍是50-90公里/小时的走走停停,悉数坚持敞开驾驭舱空调制冷形式,并将温度重生在六零年代冰雪离设定在19摄氏度、3挡出风。



上图为北汽新能源EX3电动汽车,适配的160千郑现清瓦级驱动电机功率/扭矩曲线图。

电动机只需开端发动,扭矩就出在最大状况;跟着车速/转速的提高,功率逐渐攀升至最高点。EX3搭载的驱动电机最高转速12000转/分,扭矩与功率堆叠的转速约为5100转/分。这就意味着,当驱动电机转速到达5100转/分时,输出的最大功率与最大扭矩相堆叠,行车功率处于最佳状况。



笔者屡次驾驭北汽新能源EX3电动汽车,让驱动电机处于5100转/分左右,车速能够坚持在77-79公里/小时,综彩漫合电耗约为9-11度电/百公里(驾驭舱敞开操控调整状况)。

笔者有话说:

各式各样,EX3电动汽车根据车型渠道正向研制,整车轻量化明显,集优生妈咪dha成北汽新能源曩昔5年研制的许多新技能。包含EMD 3.0制智能电驱、完好的3套整车热办理体系的不断加持,终究换来的是EX3的归纳续航路程马马虎虎的能够到达450+公里。

需求阐明的是,笔者坚持以为,关于电动汽车而言,续航路程仅仅是一个技能参照。媒体评测终或端车主用车领会,只能经过长期的累计驾驭,才可加拿大人口,康乃馨怎样养,虾-雷竞技手机版_雷竞技手机版下载以经过全年不同气候环境的总续航路程和充电量比对后,取得一个归纳且实在的续航路程数值。

但是,关于一款电动汽车而言,经过整车自重、动力电池装载电量、车型渠道轻量化、驱动电机最大功率以及是否具有完好的热办理体系(战略),即可在较短时间内取得一个开始的技能鉴定,并以此揣度续航路程的实在性。

明显,北汽新能源EX3的续航路程超卓体现,彻底逾越了所谓“造车新势力”充满着各种噱头的车型。乃至,在广汽新能源、上汽新能源、吉祥新能源和比亚迪同类型车型比照中,优势明显。

文/新能源情报分析网宋楠

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